不銹鋼是可以淬火的，但根據含碳量高低決定能否淬火，馬氏體不銹鋼可以。比如馬氏體型不銹鋼11Cr17(9Crl8)，含碳量為0.9--1%。

奧氏體及鐵素體不銹鋼碳含量低，物理性能是沒有磁性。這種用磁鐵吸不住的不銹鋼含碳低淬火效果差，即使馬氏體不銹鋼熱處理前的也是較軟的，也就HRC20~30左右。

處理后能夠達到HRC55左右。以下可以直接進行高頻淬火提高硬度。

不銹鋼管淬火溫度對雙相鋼組織和性能的影響

雙相鋼安排首要由鐵素體和馬氏體構成，又稱馬氏體雙相鋼。具有無屈從延伸、屈從強度低、抗拉強度高強度塑性匹配好等特色，有望變成石油行業(yè)脹大管制作的優(yōu)選資料。雙相鋼的優(yōu)良特性首要取決于馬氏體形狀和數量，而淬火溫度對雙相鋼中馬氏體的數量有決定性的影響。 

雙相鋼安排首要由鐵素體和馬氏體構成，又稱馬氏體雙相鋼。具有無屈從延伸、屈從強度低、抗拉強度高強度塑性匹配好等特色，有望變成石油行業(yè)脹大管制作的優(yōu)選資料。雙相鋼的優(yōu)良特性首要取決于馬氏體形狀和數量，而淬火溫度對雙相鋼中馬氏體的數量有決定性的影響。 

規(guī)劃了合適的脹大管用雙相鋼的化學成分，研討了淬火溫度對雙相鋼安排和力學功能的影響。結果表明：隨淬火溫度增加，馬氏體體積分數逐步增加，然后致使屈從強度和抗拉強度增加。

從不銹鋼花費的行業(yè)構成來看，汽車工業(yè)是當時開展*快的不銹鋼使用范疇。我國家電行業(yè)是不銹鋼使用潛在的大市場。此外，不銹鋼在水工業(yè)、修建與構造業(yè)、環(huán)保工業(yè)、工業(yè)設備中的需求也將逐年上升。具體來看： 

車輛/汽車工業(yè)：這是當時開展*快的不銹鋼使用范疇。選用高強度不銹鋼制作車體構造可大大下降車輛自重，增強車體構造的強度，用不銹鋼做車輛的面板與裝修部件可削減維護本錢。 

不銹鋼是可以淬火的，但根據含碳量高低決定能否淬火，馬氏體不銹鋼可以。比如馬氏體型不銹鋼11Cr17(9Crl8)，含碳量為0.9--1%。奧氏體及鐵素體不銹鋼碳含量低，物理性能是沒有磁性。這種用磁鐵吸不住的不銹鋼含碳低淬火效果差，即使馬氏體不銹鋼熱處理前的也是較軟的，也就HRC20~30左右。處理后應該能夠達到HRC55左右。以下可以直接進行高頻淬火提高硬度。介紹幾種不同不銹鋼淬火硬度： 4CR13可達洛氏硬度HRC50 ,7CR17可達洛氏硬度HRC54， 8CR17可達HRC56， 9CR18可達HRC55 ，11CR17可達硬度HRC58， Y11CR17可達硬度HRC58 ，9CR18MO可達HRC55 ，9CR18MOV可達到HRC55 ，